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无人机飞行要持证上岗了 无人机驾驶员月薪逾万

发布时间:2019-10-09 13:49:52 已有: 人阅读

  深圳商报讯 (记者 陈发清)轻小型无人机也要持证上岗了。记者日前采访了解到,民航深圳安全监督管理局日前召开轻小型无人机监管研讨会,邀请无人机产业的管理者、机构运营人以及生产厂家进行沟通,拟将轻小型无人机纳入安全监管,实现持证上岗。

  深圳的天空几乎每天都在进行着无人机的航拍活动。记者日前采访了解到,作为全球“无人机之都”,深圳不仅诞生了大疆、亿航、普宙等重量级无人机生产企业,而且无人机赛事和商业活动也十分普遍。值得一提的是,政府部门也开始引入无人机进行辅助执法。无人机不仅成为航空爱好者手中的“高端玩具”,同时其商用价值不断拓展,被广泛应用于航拍测绘、公共执法、物流餐饮等诸多领域。

  记者了解到,今年高交会期间,深圳还特设了无人系统展分会场,邀请了110多家国内无人机研发制造企业倾力助阵,无人机、无人船舶、无人车辆等国内外最新机型、技术与配套服务等无人系统全产业链倾巢出动,吸引了众人关注。数据显示,目前我国有200多家军民无人机生产单位,初步估计已生产15000余架无人机。随着民用无人机市场的持续繁荣,未来20年中国无人机市场将达到460亿元的规模,行业前景十分诱人。

  目前,我国民用无人机管理的相关法律法规和行业标准尚不完善,导致无人机市场快速发展的同时,出现了产品质量参差不齐,无人机“黑飞”易导致安全事故,并开始危及军民航飞行安全和公共安全,引发公众担忧。

  “目前开展无人机试飞和培训的专门场所很少,市民的无人机飞行也很少报批。”深圳汉来无人机学院相关负责人在接受记者采访时表示,一方面是法规不健全,另一方面也与市民重视程度有关。记者采访了解到,日前民航深圳安全监督管理局召开的轻小型无人机监管研讨会,正是希望解决这一问题。

  记者从当日的会上了解到,轻小型无人机将按照空机重量、起飞全重、无人机类型以及视距范围这些要素分为七种类型,其中农业植保无人机将不再按重量分类,单独作为一类管理。植保无人机驾驶员除负责人以外,其余人员不需要考取证照。而 1~7公斤的Ⅱ类无人机以及视距外Ⅰ类无人机在深圳、北京等地区需要按照民航相关文件来进行管理。除了Ⅰ类无人机外,其他所有无人机均不能随意飞行,从业者必须持证上岗,飞行活动中必须符合民航文件规定的运行与飞行规则,过程将被监控且可追溯。

  不过,记者发现该规定管理的对象为运营人,而运营人包括机构和个人,一般来说,个人的行为监管困难,这也为政策执行提供了难度。“可以按照民航局的做法,将政策向机构倾斜,通过托管的方式将个人挂靠到机构,通过对机构托管资质的审定来规范和管理个人。”业内人士向记者表示,作为无人机产业发达的深圳,人口密度大,无人机政策的可执行性显得尤为重要。

  深圳无人机培训市场已经涌现多家企业,包括汉来无人机学院、中科大智等均拥有培训资质。记者了解到,今年8月深圳有20多名无人机发烧友通过考试,领取了无人机“驾驶证”,成为深圳首批拿到资格证的无人机驾驶员。“目前参加无人机培训的市民越来越多,无人机驾驶员也开始成为一门职业。”深圳汉来无人机学院相关负责人向记者表示,目前市场上的无人机驾驶员月薪可超过万元,部分机长的年薪可达20多万元。记者了解到,AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)无人机驾驶员资格证分为驾驶员和机长两种。考试内容则分为理论部分、飞行部分和面试部分三个方面,需要驾驶员掌握通用航空法规、气象学、航空器空气动力学原理等六个方面的内容。

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